Die Idee einer Scheibenbremse ist einfach. An der Nabe des linken Rades ist neben den Speichen eine Stahlscheibe befestigt. Ein eher rudimentäres Gerät drückt die Pads rechts und links auf die rotierende Scheibe. Je härter die Beläge gepresst werden, desto größer ist die Bremsleistung. Die Beläge sind aus dem gleichen abrasiven Material wie bei Zhiguli, Yamahas und anderen BMWs, und in dieser Kleinheit liegt der wesentliche Unterschied zwischen Scheibenbremsen und Felgenbremsen. Die Felgen sind, von wenigen Ausnahmen abgesehen, aus Aluminium, und die Konstrukteure müssen kreativ werden und raffinierte Zusammensetzungen für die Beläge wählen, die nicht zu sehr an der Felge reiben, aber dennoch gut bremsen. Schleifpads wischen die Felge sofort ab, während eine Stahlscheibe jahrelang halten kann. Stahlscheiben haben normalerweise einen Durchmesser zwischen 140 und 200 mm.
Pro und Kontra
Vor- und Nachteile sind relative, fließende Begriffe. Scheibenbremsen können mit anderen Bremsentypen oder untereinander verglichen werden.
Bremsen im Allgemeinen sind: Zangen-, Cantilever-, Vektor-, hydraulische Felgen- und Rollenbremsen. Mit Ausnahme der Rollenbremsen wirken alle Bremsen auf die Felge und werden daher auch stolz „Felgenbremsen“ genannt. Die Rollenbremsen sind an der linken Radnabe befestigt und funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie die Trommelbremsen eines Autos oder Motorrads, natürlich mit einigen Unterschieden. Wir werden uns jetzt nicht im Detail mit ihnen befassen. Sie kamen vor einigen Jahren auf den Markt und mussten sich gegen alle anderen und vor allem gegen die Scheibenbremsen durchsetzen, aber das zu hohe Gewicht, die Inkompatibilität mit den meisten Federgabeln und die Möglichkeit einer kleinen Rückwärtsdrehung des Rades bei Betätigung der Bremse beschränkten ihre Verwendung auf Gruppen von „NEXAVE“, „NEXUS“ und ähnlichen Fahrrädern.
Das Einwirken auf den Reifen und das Rückwärtstreten auf die Hinterradnabe des Typs „Torpedo“ werden nicht berücksichtigt.
Der Unterschied zwischen Scheibenbremsen ergibt sich direkt aus ihren Konstruktionsmerkmalen.
Hydraulische Systeme haben bisher klare Vorteile, da die Kraft durch eine inkompressible Flüssigkeit übertragen wird; sie haben ein Minimum an reibenden Flächen; es gibt kein Spiel; die Bremskraft lässt sich leicht einstellen und dosieren; die Beläge bewegen sich schneller von der Scheibe weg, wenn der Bremshebel losgelassen wird; mehr Bremsleistung.
Mechanische Scheibenbremsen sind ihren hydraulischen Pendants aufgrund des Spiels, der Reibflächen, der Elastizität der Übertragungsglieder und des erhöhten Verschleißes unterlegen. Zum Beispiel ist das Kabel, das die Kraft auf die Hinterradbremse überträgt, lang, es reibt an der Ummantelung, dehnt sich allmählich aus, federt leicht und ändert seine Länge in Abhängigkeit von der Temperatur.
Mechanische Systeme hingegen haben unbestreitbare Vorteile: niedrigere Kosten, größere Zuverlässigkeit, einfachere Wartung und Reparatur, auch im Feld, Kompatibilität mit jedem Standard-Bremsgriff, die Umgebungstemperatur hat kaum Auswirkungen auf die Bremsleistung, wenn sie richtig geschmiert ist, und Hydrauliköl kann im Winter einfrieren.
Der Hybrid nimmt in Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit eine Zwischenstellung ein.
Es ist zu beachten, dass es Scheibenbremsen in verschiedenen Ausführungen gibt. Für „DH“, Parallelslalom, Freeride. leistungsstärker, schwerer, mit Scheiben mit größerem Durchmesser, manchmal „schwimmend“, oft mit 2-Kolben-Halterung, und Cross-Country. leicht, kompakt.
Empfehlungen
Wenn Sie nicht in den Mitteln begrenzt sind, sich mit dem Sport, dem extremen, sehr aggressiven Tourismus an den freien Tagen in der Nähe der Siedlungen, der Autobahnen und der Eisenbahnen beschäftigen oder einfach mit „dem Pfiff“ in der Stadt rasen, kann man die Hydraulik empfehlen.
Wenn Sie nur über begrenzte Mittel verfügen, sind Zuverlässigkeit und einfache Reparaturen mit minimalen Kosten wichtig, wenn Sie im Tourismus tätig sind, insbesondere bei Mehrtagestouren, und weit entfernt von Servicezentren wohnen. die beste Wahl ist eine mechanische oder Hybridbremse.